سایپا هنوز الیت بودن مدل خودرو تفسیر نکرده معلوم نیست واقعا چی میخواد تحمیل خریدار بشه
خدا به خیر کنه

سلام به نظر من به چند دلیل خودروی توربو بهتره اولا مهمترین مزیت هیبرید مصرف سوخت کمی پایین تره طبق آماری که من درآوردم مصرف سوخت کرولا 1200 توربو حدود 5.9 تا 6.2 و هیبرید حدود 4.8 تا 5 درصد در هر 100 کیلومتر با توجه به قیمت بنزین در کشورمون حتی اگر گرون هم بشه بازم تفاوت معنادار و خیلی تاثیر گذاری در هزینه سوخت نداره ولی از اون طرف هزینه‌های تعمیرات و نگهداری خودروهای هیبرید خیلی بیشتره ولی با افزایش قیمت دلار قیمت بنزین ثابته ولی هزینه‌های تعویض روغن مخصوص و هزار تا لوازم مصرفی این نوع ماشین‌ها با موتورهای پیچیده با افزایش نرخ ارز ببشتر میشه تازه شرکت‌های واردکننده مختلف تویوتا هیچکدوم سابقه تعمیرات ماشینهای هیبرید رو ندارن همون ماشین توربو رو بتونن درست کنن شاهکار کردن اگرم بخوایم در نهایت بریم سراغ ایرتویا که سابقه هیبرید رو قبلا تو پریوس و کمری داشته چون تو این دور شرکت‌های دیگه وارد کننده تویوتا بودن خوب باید از جیب هزینه کنیم و گارانتی الکی میشه پس در نهایت مطمئن هستم در دراز مدت واسه اینکه چند درصد مصرف سوختم بیاد پایین باید واسه نگهداری یک خودروی هیبرید چند برابر هزینه کنم، تو مقاله‌های ماشین خوندم تصادف های شدید با ماشینهای هیبرید و برقی میتونن به خاطر باطری و گرما و مواد سمی داخلشون خطرات جانی بیشتری ایجاد کنند ، دوما همون بحث و دقدقه همه! به لحاظ گشتاور یا بصورت عامیانه کشش ماشین کمی گشتاور ماشین های هیبرید روی کاغذ بیشتره ولی نباید فراموش کنیم که طبق کاتالوگ رسمی و آماری که من درآوردم وزن خودروی هیبرید 1450 کیلو هست ولی توربو 1320 کیلو (انگار دوتا آدم میان وزن تو ماشینتون اضافه نشستن) ، وزن اضافی بخاطر وجود باطری بیشتره پس درسته کمی گشتاور بالاتره ولی وزن ماشین بیشتره همه میدونن که ماشین سبک‌تر اگرم گشتاور پایین‌تری داشته باشه بازم سریعتره لذا هیبرید چه بسا کشش اولیه کمتری حتی میتونه داشته باشه و از طرفی ماشبن هیبرید فقط وقتی که هردو موتور بنزینی و الکتریکی باهمدیگر کار کنن این گشتاور رو ایجاد میکنن که اونم کامپیوتر ماشین این تصمیم رو میگیره و دکمه ای رو ماشین نیست که شما بخوابین بزنین و هردو کار کنن و این گشتاور رو بدن در ضمن، وقتی موتور الکتریکی تو مدار هست که وضعیت شارژش بالا باشه وقتی پایین هست باطری از مدار خارج و موتور بنزینی که از نوع تنفس طبیعی و یک موتور خیلی خیلی ضعیف با 101 اسب بخار هست وظیفه حرکت ماشین رو به عهده داره تازه باطری هم باید شارژ بشه،این میتونه کلی تو عملکرد ماشبن تو شتاب حرکت تو سربالایی وقتی باطری توان بالایی نداره تاثیر داشته باشه،، ولی ماشین توربو با حجم موتور کمتر 185 نیوتن گشتاور رو میده که حدودا معادل یک خودروی 2000 تنقس طبعیه با مصرف صدی 12 لیتری تازه همیشه این گشتاور ثابته و شما وقتی میخواین جایی ثبقت بگیرین خیالتون راحته موتور کم نمیاره ولی تو ماشین هیبرید تصمیم اینکه ماشین در چه وضعیتی باشه درسته بستگی به پدال گازی که شما فشار میدین داره ولی تصمیمش با کامپوتر ماشینه اگر تو یک مسیر طولانی و سربالایی و ترافیک مثل شمال مرتب بخواین گاز بدین حتما توان باتری تحلیل میره و در مسیرهای کفی موتور الکتریکی از کار میوفته تا با موتور بنزینی باطریها شارژ بشه خوب اونوقت میبینین که اون موتور 1800 تنفس طبیعی با 100 اسب بخار و گشتاور پایین چه بلایی سر عشق ماشین‌ها کشش بالا میاد یک خودروی دیگه خیلی راحت ازتون سبقت میگیره متاسفانه مردم ما آگاهی لازم رو ندارن و فقط فکر میکنن چون موتور 1200 هست پس ضعیفه در صورتی که تمام خودروسازها در دنیا با تکنولوژی توربو یا سوپر توربو شارژ تونستن با ماشین سبک‌تر و حجم موتور کمتر گشتاور بالاتری از ماشبن بگیرن، بحث بعدی همون داستان همیشگی کیفیت بنزین در ایران برای ماشین توربو هست که حتما میدونید قرار بنزین باکیفیت سوپر وارد کنند قیمتش هم این 80 و 90 که میگن نیست و برای کسی که کرولا سوار میشه نمیتونه تا 30 تومن لیتری هزینه بالایی باشه همین الانم کسایی که اکتان خوب میریزن تو ماشینشون دارن همین هزینه حتی بیشتر پرداخت میکنن حتی میشه نصف باکو با این بنزین باکیفیت سوپر زد بقیشو با کارت بنزین معمولی ترکیبش حتما بهتر از اینه که کل باک معمولی باشه قیمتش هم به صرفه تر در میاد من که مطمئنم از اون اکتان بوستر خارجی که الان میریزیم کمتر در میاد، به لحاظ قیافه و آپشن اصلا تفاوت خاصی نداره پس چرا باید برم چند صد میلیون بیشتر بدم، فقط واسه اینکه آگاهی ندارن مردم ما همیشه فقط به دهن همدیگه و هرچی می‌شنویم نگاه میکنن و تصمیم میگیریم و خودشون اصلا دنبال کسب آگاهی و حقیقت نیستن متاسفانه.