واشر زدن پژو به قدری برای رانندگان ایرانی به یک اتفاق عادی تبدیل شده که بسیاری از پژوسوارها واشر سر سیلندر را یک قطعه مصرفی می‌دانند که هر چند وقت یک بار باید عوض شود. در حالی که برای دیگر خودروها اصلا این‌گونه نیست! آشنایی با علائم ترساندن واشر سر سیلندر پژو و راهکارهای پیشگیری از واشر زدن خودرو می‌تواند تا اندازه‌ای خیال شما را از این اتفاق ناخوشایند اما شایع راحت کند. با ما همراه باشید تا تمام نشانه های واشر زدن پژو و علت اصلی این اتفاق را بررسی کنیم.
واشر سر سیلندر و کارکرد آن
واشر سر سیلندر، همان‌طور که از اسمش پیداست، قطعه‌ای است که برای عایق کردن محفظه سیلندر خودرو ساخته شده. در واقع این قطعه وظیفه دارد تا با قرار گرفتن بین بلوک سیلندر و سر سیلندر خودرو، محفظه احتراق را برای فعالیت درست موتور ایزوله کند. این قطعه از یک طرف با حرارت بسیار زیاد احتراق موتور در تماس است و از سمت دیگر با مایع خنک‌کننده و روغن موتور؛ در نتیجه واشر سر سیلندر خودرو می‌تواند گرمای حاصل از احتراق را به این شکل برای خارج کردن از پیشرانه، به مایع خنک‌کننده و روغن موتور منتقل کند. به طور کلی وظایف واشر سر سیلندر را می‌توان در این چند مورد خلاصه کرد:
- عایق کردن محفظه احتراق جهت عملکرد درست موتور
- کاهش دمای موتور از طریق انتقال حرارت به مایع خنک‌کننده
- جلوگیری از ترکیب شدن آب رادیاتور و روغن موتور
- پیشگیری از تغییر فشار و خروج کمپرس موتور
- یکپارچه‌سازی موتور خودرو به واسطه چسباندن دو بخش آن
برای مطالعه بیشتر درباره نحوه عملکرد این قطعه می‌توانید سری به مقاله واشر سر سیلندر چیست بزنید.
واشر ترساندن یعنی چه؟
حتما اصطلاح واشر ترساندن و واشر زدن ماشین به گوش‌تان آشناست؛ اما معنی این عبارت‌ها دقیقا چیست؟ واشر سر سیلندر قطعه نازک و بسیار مقاومی است که می‌تواند فشار و دمای بالا را تا اندازه زیادی تحمل کند. با وجود این مقاومت بالا و جنس باکیفیتی که مواد سازنده واشر سر سیلندر دارند، اتفاقات گوناگونی ممکن است منجر به فرسودگی این قطعه و اختلال در عملکرد آن شوند. خرابی این قطعه معمولا به شکل پوسیدن، ترک خوردن، سوختن، تغییر شکل دادن و یا از بین رفتن بخشی از آن اتفاق می‌افتد. زمانی که می‌گویند ماشین واشر سر سیلندر ترسانده است یعنی این قطعه در شرف خراب شدن است و باید در اولین فرصت بررسی شود. اگر این اتفاق یک مرحله بیشتر پیشروی کند، با سوختن واشر سر سیلندر خودرو مواجه می‌شویم که ممکن است تعمیرات آن هزینه‌های بیشتری روی دست شما بگذارد. پس لازم است به عنوان یک راننده پژو به اندازه کافی درباره این قطعه و علائم خرابی آن اطلاع داشته باشید تا بتوانید به موقع به سراغ عیب‌یابی آن بروید.
چرا پژو زود به زود واشر می‌زند؟
یکی از مهم‌ترین سوال‌هایی که برای رانندگان پژو پیش می‌آید، این است که جدا از دلایل واشر زدن خودروها، چرا پژو به شکل منحصربه‌فرد این‌قدر زودبه‌زود واشر سر سیلندر می‌سوزاند. آیا مشکلی در سیستم خنک‌کننده موتور این خودرو وجود دارد، یا خود پیشرانه XU7 از پایه ایراد دارد؟ در پاسخ باید بگوییم که ریشه این اتفاق را می‌توان در طراحی و نحوه قرارگیری واشر در موتور پژو جست‌وجو کرد. فاصله‌ای که در اطراف بوش‌های سیلندر پژو قرار دارد، سطح تماس مایع خنک‌کننده با واشر را نسبت به سایر موتورها بیشتر می‌کند. این سطح تماس بیشتر برای کاهش سریع‌تر دمای موتور است، اما از سمت دیگر باعث می‌شود که بافت واشر سر سیلندر زودتر از حالت عادی پوسیده شود. سپس کافی است کوچک‌ترین ایرادی در موتور یا سیستم خنک‌کننده به وجود بیاید تا واشری که مقاومت خود را از دست داده است به کلی فرسوده شود و به اصطلاح بسوزد.
نشانه های واشر زدن پژو
علائم ترساندن واشر سر سیلندر پژو تفاوت چندانی با نشانه‌های واشر زدن خودرو ندارند. اگر این نشانه‌ها را در همان ابتدای کار تشخیص بدهید می‌توانید از هزینه تعمیرات واشر سر سیلندر خودرو بکاهید. اما اگر موفق به این کار نشوید، ممکن است تعمیرات موتور خودرو هزینه زیادی روی دست شما بگذارد.
۱. آبی شدن دود خروجی از اگزوز
یکی از نشانه‌های شایع واشر زدن پژو دود غلیظی است که از اگزوز خارج می‌شود. اگر دودی که از ماشین خارج می‌شود فقط غلظت بیشتری داشته باشد ممکن است ناشی از مشکلات لوله اگزوز و کاتالیزور باشد، اما اگر این دود متمایل به رنگ آبی باشد نشانه‌ای است که واشر ترساندن خودرو را هشدار می‌دهد. رنگ آبی دود اگزوز خودرو ناشی از وارد شدن روغن موتور به محفظه احتراق و سوختن این ماده در سیلندر است، که معمولا با فرسودگی واشر سر سیلندر می‌تواند اتفاق بیافتد.
برای آشنایی بیشتر با راه‌حل‌های روغن سوزی پژو می‌توانید مقاله راه حل روغن سوزی خودرو را مطالعه کنید.
۲. سفید شدن دود خروجی از اگزوز
خارج شدن دود مایل به سفید از اگزوز خودرو در هوای سرد، مخصوصا سر صبح و پیش از گرم شدن ماشین یک اتفاق کاملا طبیعی است. اما اگر در حالت عادی نیز با خارج شدن بخار سفید از اگزوز خودرو روبه‌رو باشید، به معنای آن است که مایع خنک‌کننده وارد محفظه احتراق شده و همراه با سوختن بنزین و اکسیژن در حال بخار شدن است. یکی از شایع‌ترین علائم واشر ترساندن پژو با موتور XU7 همین مورد است.
۳. سفت شدن جنت‌های رادیاتور
فشار استانداردی که با بالا آمدن پیستون‌ها در هر سیلندر وجود دارد باید مطابق با یک مقدار استاندارد باشد و این همان چیزی است که به آن کمپرس موتور می‌گویند. زمانی که واشر سر سیلندر تغییر شکل پیدا کرده باشد و راهی برای نفوذ این فشار به مسیر آب رادیاتور باز کند، هوای پرفشار ذره ذره وارد مسیر رادیاتور می‌شود. این هوای پر فشار معمولا در بخش‌هایی از اتصالات شلنگ‌های رادیاتور جمع می‌شود. پس اگر متوجه شدید که جنت‌های رادیات پژو شما بیش از اندازه سفت شده‌اند، احتمال اینکه واشر سر سیلندر سوخته باشد وجود دارد. همچنین این اتفاق ممکن است به مرور زمان باعث باد کردن و تورم شلنگ‌های سیستم رادیاتور شود.
۴. مشاهده حباب درون منبع انبساط
اگر کمپرس موتور از طریق واشر سر سیلندر فرسوده به مسیر مایع خنک‌کننده نفوذ پیدا کند، ممکن است این اتفاق به قدری آهسته بیفتد که خود را فقط به صورت حباب‌های ریز نشان دهد. احتمال دارد این حجم از کمپرس موتور را دیگر به شکل سفت شدن جنت رادیاتور یا باد کردن شلنگ‌ها نبینید، بلکه به صورت کف در منبع انبساط مشاهده‌اش کنید. وجود هرگونه کف و حباب در منبع انبساط پژو می‌تواند نشانه قاطعی برای واشر زدن خودرو باشد.
۵. تغییر رنگ آب رادیاتور
در شرایطی که واشر سر سیلندر هنوز به قدری سالم باشد که محفظه احتراق را عایق نگه دارد اما در قسمت‌های دیگر دچار پوسیدگی باشد، ممکن است منجر به قاطی شدن روغن موتور و آب رادیاتور شود. در این حالت یکی از نشانه‌های واشر زدن خودرو این است که ببینید مایع خنک‌کننده به رنگ قهوه‌ای درآمده و همچنین رسوب‌هایی بر روی دیواره منبع انبساط، و یا درپوش رادیاتور وجود دارد.
۶. حباب در مخزن روغن موتور
اگر قاطی شدن آب رادیاتور و روغن موتور به شکلی باشد که فقط مایع خنک‌کننده به مسیر روغن موتور وارد شده باشد و نه برعکس، باید نشانه‌های این اتفاق را بر روی گیج اندازه‌گیری روغن یا درپوش بالایی روغن موتور ببینیم. اگر داخل درپوش روغن موتور خودرو به رنگ شیری درآمده و یا حباب‌هایی روی گیج اندازه‌گیری روغن مشاهده می‌شود، احتمال واشر ترساندن یا سوختن واشر سر سیلندر پژو وجود دارد.
۷. سخت روشن شدن ماشین
یکی دیگر از شایع‌ترین علائم ترساندن واشر پژو 405 با موتور XU7 این است که خودرو سخت روشن می‌شود. اگر ماشین شما بدون اینکه مشکلی در استارتر وجود داشته باشد، هنگام استارت سرد صبحگاهی به سختی روشن می‌شود، باید به خرابی واشر سر سیلندر شک کنید. در صورت پوسیدگی واشر پژو این احتمال وجود دارد که پس از خاموش کردن ماشین و خنک‌شدن موتور، آب یا روغن موتور به مقدار بسیار کم وارد سیلندرها شوند و هنگامی که می‌خواهید صبح روز بعد خودرو را روشن کنید، به همین دلیل راحت روشن نشود.
۸. افزایش دمای موتور
بالا رفتن دمای موتور و حرارت بیش از اندازه، برای رانندگان پژو 405 با موتور XU7 بسیار مهم است؛ زیرا این اتفاق هم می‌تواند نشانه واشر زدن خودرو باشد، و هم می‌تواند اصلا خودش علت سوختن واشر سر سیلندر باشد. هر گونه اختلال در فرایند احتراق موتور یا سیستم خنک‌کننده آن که از خرابی واشر سر سیلندر نشات گرفته باشد می‌تواند به بالا رفتن دمای آب منجر شود. پس هرگاه دیدید که آمپر آب پژو شما بیش از اندازه بالا رفته است، در کنار بررسی سیستم خنک‌کننده، واشر سر سیلندر را هم چک کنید.
۹. روشن شدن چراغ چک
خیلی بعید است هیچ‌کدام از نشانه‌هایی که تا اینجا گفتیم را مشاهده نکنید و از طریق روشن شدن چراغ چک موتور به خرابی واشر سر سیلندر پی ببرید. اما به هر حال این نشانه را هم می‌توانید به عنوان یکی از مشکلات موتور، از علائم واشر زدن پژو در نظر بگیرید.
دلایل سوختن واشر سر سیلندر پژو
با اینکه بسیاری از پژوسوارها واشر زدن خودرو را یک اتفاق عادی می‌پندارند و واشر سر سیلندر را یک قطعه مصرفی به حساب می‌آورند، اما با قطعیت می‌توان گفت که سوختن واشر هیچ‌وقت همینطور بی‌دلیل رخ نمی‌دهد. اگر در کنار حساسیت بیش از اندازه این قطعه در موتور XU7 پژو و تماس دائم آن با آب رادیاتور بخواهیم اتفاقاتی که تیر خلاص را به این قطعه می‌زنند بررسی کنیم، می‌توانیم دلایل آن را به این شکل دسته‌بندی کنیم.
۱. نصب نادرست واشر سر سیلندر
اگر تجربه واشر زدن پژو را داشته باشید، می‌دانید که معمولا اولین واشر سر سیلندری که روی خودرو در کارخانه نصب شده است چندین برابر بیشتر از واشرهای بعدی عمر می‌کند. مثلا می‌بینید که یک پژو 405 برای اولین بار بعد از ۷ سال واشر زده اما واشرهای بعدی آن نهایتا ۲ سال عمر کرده‌اند. این اتفاق بیشتر از اینکه به عمر پیشرانه مربوط باشد، ناشی از بی‌دقتی در نصب قطعه است. مطابق با دستورالعمل شرکت پژو، بستن پیچ‌های ۱۰ تایی واشر سر سیلندر روی بلوک باید به دقت در ۴ مرحله انجام شود. اگر این کار به درستی انجام نشود، انبساط‌ها و انقباض‌های واشر سر سیلندر می‌توانند دوباره در مدت کوتاه به سوختن این قطعه منجر شوند.
۲. بالا رفتن دمای موتور
هر اتفاقی که دمای کارکرد موتور را از حد استاندارد بالاتر ببرد، واشر سر سیلندر را در معرض سوختن قرار می‌دهد. فرقی هم نمی‌کند که این اتفاق به خاطر اختلال در عملکرد موتور به واسطه قطعه‌ای مثل تسمه تایم باشد، یا اینکه سیستم خنک‌کننده موتور نتواند به خوبی از پس کاهش دما بربیاید. به همین خاطر لازم است تا به قطعاتی که در سیستم رادیاتور پژو 405 همیشه در تلاش هستند تا گرمای موتور را به بیرون هدایت کنند، بیشتر از قبل توجه کنید. خرابی فن رادیاتور، از کار افتادن رله فن، نشت آب از شلنگ‌ها، خرابی واتر پمپ، فرسودگی ترموستات و… از شایع‌ترین اتفاقاتی هستند که منجر به افزایش دمای موتور پژو می‌شوند.
۳. مشکلات روغن موتور
روغن موتور یک ماده شیمیایی است که عمر مفید مشخصی دارد. اگر روغن موتور خاصیت خود را از دست بدهد و شما آن را به موقع تعویض نکنید، تمام قطعات موتور در معرض سایش، خوردگی یا ترک خوردن قرار می‌گیرند. از طرفی تغییرات فشار روغن به واسطه خرابی اویل پمپ پژو نیز می‌تواند قطعات موتور را به خطر بیندازد. هر کدام از تهدیدها از سمت روغن موتور ممکن است منجر به ورود مواد مختلف به محفظه احتراق یا خروج مواد از آن شوند که در نهایت به واشر ترساندن پژو یا سوختن این قطعه منجر می‌شود.
۴. فرسودگی قطعه
اگر از واشر سر سیلندر مرغوبی استفاده نکنید، طول عمر این قطعه نسبت به حالت عادی کاهش پیدا می‌کند. اگرچه در بیشتر مواقع، یک عامل بیرونی است که وارد عمل می‌شود و واشر را خراب می‌کند، اما به هر حال واشر سر سیلندر هم عمر مفید مشخصی دارد و بعد از مدتی، بیشتر در مقابل حرارت و فشار حساس می‌شود.
پیشگیری از واشر زدن پژو
اگر می‌خواهید تا جای ممکن از واشر زدن پژو 405 با موتور XU7 جلوگیری کنید، بهتر است چند نکته مهم را همیشه در نظر داشته باشید. با رعایت نکات زیر، احتمال اینکه ماشین شما زودبه‌زود واشر بترساند یا بسوزاند بسیار کم می‌شود.
- در تمام فصل‌ها از ترکیب ۵۰/۵۰ آب رادیاتور و ضد یخ خودرو برای مایع خنک‌کننده موتور استفاده کنید
- در صورت واشر زدن خودرو، فقط به تعویض واشر بسنده نکنید و به دنبال ریشه‌یابی مشکل بروید
- سطح آب رادیاتور و سلامت قطعات سیستم خنک‌کننده را به طور مرتب بررسی کنید
- نهایتا هر ۲ سال یک‌بار آب رادیاتور را به طور کامل تخلیه کرده و آن را تعویض کنید
- در صورت خرابی قطعات رادیاتور، در اولین فرصت آن‌ها را تعمیر یا تعویض کنید
- همیشه گوش به زنگ علائم ترساندن واشر پژو 405 باشید
- تعمیرات قطعات موتوری را پشت گوش نیندازید
واشر سر سیلندر خودرو را از کجا بخریم؟
برای تهیه واشر سر سیلندر یا سایر قطعات موتوری خودرو کافی است در سایت ترب به دسته‌بندی مربوطه مراجعه کنید. در هر دسته‌بندی می‌توانید فهرست محصولات را بر اساس نیاز خود از طریق فیلترهای مختلف مرتب کنید و از این طریق قطعه مناسب خودروتان را بیابید. پس از مقایسه محصولات مختلف، برای خرید واشر سر سیلندر پژو با کلیک کردن روی محصول مورد نظر فهرستی از فروشگاه‌های آنلاین و حضوری قطعه به شما نمایش داده می‌شود.
جمع‌بندی
واشر زدن پژو با موتور XU7 اتفاق شایعی است که تا اندازه‌ای می‌توانید با نگهداری دقیق‌تر از خودرو، از رخ دادن آن جلوگیری کنید. اگر همیشه نگران واشر سوزاندن خودروتان هستید و از هزینه‌های تعمیر واشر سر سیلندر پژو کلافه شده‌اید، بهتر است گوش به زنگ علائم ترساندن واشر سر سیلندر پژو باشید و در صورت نیاز اقدامات لازم را انجام دهید.
| نشانه‌های واشر زدن پژو |
|---|
| آبی شدن دود خروجی از اگزوز |
| سفید شدن دود خروجی از اگزوز |
| سفت شدن یا باد کردن جنت‌های رادیاتور |
| مشاهده حباب درون منبع انبساط |
| تغییر رنگ آب رادیاتور و رسوب در منبع انبساط |
| حباب در مخزن روغن موتور و داخل درپوش روغن |
| سخت روشن شدن ماشین در استارت صبحگاهی |
| افزایش دمای موتور به شکل غیرعادی |
| روشن شدن چراغ چک موتور |
پرسش های متداول در مورد علائم ترساندن واشر سر سیلندر پژو
هنگامی که می‌گویند پژو واشر ترسانده یعنی هنوز اوضاع آن‌قدر ناجور نیست که به سایر قطعات هم آسیب رسیده باشد. اما هنگامی که خودرو واشر سوازنده باشد دیگر کار از کار گذشته و سایر قطعات هم ممکن است آسیب دیده باشند.
طراحی موتور XU7 در پژو 405 به گونه‌ای است که واشر سر سیلندر سطح تماس بیشتری با آب دارد و به همین خاطر نسبت به سایر خودروها بیشتر در معرض فرسودگی قرار دارد.
اگر مایع خنک‌کننده را به موقع پر کنید و قطعات رادیاتور مثل ترموستات، شلنگ‌ها و درپوش‌ها را هم به صورت مرتب بررسی کنید، تا جای ممکن از واشر زدن پژو جلوگیری خواهید کرد.
خیر، واشر سر سیلندر یک قطعه تعمیری نیست و در صورت خرابی فقط باید تعویض شود.
